Lutowy zmierzch nad miastem. Widoczny najwyższy [dziś nieistniejący, rozebrany został 3 listopada 2007] budynek Wrocławia - "Poltegor". Zdjęcie robione z naszego [autorki] mieszkania na 8 pietrze przy ulicy Swobodnej.
umowa o zatrudnieniu przez Dolnośląskie Zjednoczenie Przemysłu Węglowego w Wałbrzychu Filemona Męcińskiego na stanowisku dozorcy na płóczce w tamtejszej Kopalni Węgla Kamiennego "Mieszko"
N/z wagon zbiornikowy typu 220S przeznaczony do przewozu materiałów sypkich (cement, wapno) wyprodukowany przez ZNTK Wrocław stojący na kolejowej bocznicy zakładowej.
N/z wtryskarki tworzyw sztucznych na hali produkcyjnej zakładów produkcji maszyn do środków ochrony roślin "Pilmet" we Wrocławiu przy ulicy Metalowców 25. Na
N/z delegacja partyjna w hali produkcyjnej Polaru. Od lewej stoją: sekretarz KC PZPR Stefan Olszowski, dyrektor zakładu Karol Popiel i Ludwik Dróżdż, sekretarz KW PZPR we Wrcławiu.
Podseria 30 fotografii przedstawiających wizytę rządową z udziałem ministra Przemysłu Maszynowego Szcześniaka i ministra Budownictwa i Materiałów Budowlanych Jasińskiego.
Podseria 14 fotografii przedstawiających pracę ZNTK Wrocław. Zakłady Naprawcze Taboru Kolejowego (ul. Rychtalska 10/14)- pracę rozpoczęły w 1866 roku (Rechte Oderufer-Eisenbahn-Werkstatten). Powstanie ZNTK miało związek z budową lini kolejowej łączącej Wrocław z Górnym Śląskiem (przez Kluczbork) 1895 r. przyjęcie nowej nazwy Hauptwerkstatte Breslau-Odertor. 1931 r. - Reichsbahn-Ausbesserungswerk Breslau. W latach 30. zakłady zatrudniały 1770 pracowników. Po zakończeniu II Wojny Światowej zakład nie zmienił charekteru swojej pracy. Skierowana w lipcu 1945 roku przez Dyrekcję kolei w Kluczborku 8 osobowa ekipa oszacowała skalę zniszczeń na 70%. Wkrótce przystąpiono do prac mających na celu urochomienie produkcji. Przeprowadzano w nim naprawę i produkcję wagonów. W latach 60. i 70. zatrudnienie wynosiło 5000 osób. W 1996 ZNTK Wrocław przekształcono w spółkę akcyjną, która 3 lata później upadły.
