w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu rekordowy Fiat tuż po pobiciu rekordu na pierwszy dystansie (z wynikiem 138,081 km/h) 23 czerwca o godz. 5:44 rano; zdjęcie wykonano niedaleko dziś już nieistniejącego baru "Oaza" przy wjeździe na autostradę od strony Kątów Wrocławskich (gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia)

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; 23 czerwca o godz. 5:44 rano pobity został rekord na pierwszym dystansie, który pokonano z prędkością 138,081 km/h; na zdjęciu, wykonanym niedaleko dziś już nieistniejącego baru "Oaza" przy wjeździe na autostradę od strony Kątów Wrocławskich (gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia), moment celebracji tego sukcesu

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; 23 czerwca o godz. 5:44 rano pobity został rekord na pierwszym dystansie, który pokonano z prędkością 138,081 km/h; na zdjęciu, wykonanym niedaleko dziś już nieistniejącego baru "Oaza" przy wjeździe na autostradę od strony Kątów Wrocławskich (gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia), moment celebracji tego sukcesu; w białych kombinezonach czterech z ośmiu kierowców biorących udział w biciu rekordu - od lewej: Jerzy Dobrzański, Ryszard Nowicki, Marek Varisella i Andrzej Jaroszewicz

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; 23 czerwca o godz. 5:44 rano pobity został rekord na pierwszym dystansie, który pokonano z prędkością 138,081 km/h; na zdjęciu, wykonanym niedaleko dziś już nieistniejącego baru "Oaza" przy wjeździe na autostradę od strony Kątów Wrocławskich (gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia), moment celebracji tego sukcesu; w białych kombinezonach trzej z ośmiu kierowców biorących udział w biciu rekordu - od lewej: Ryszard Nowicki, Andrzej Jaroszewicz i Jerzy Dobrzański

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; 23 czerwca o godz. 5:44 rano pobity został rekord na pierwszym dystansie, który pokonano z prędkością 138,081 km/h; na zdjęciu, wykonanym niedaleko dziś już nieistniejącego baru "Oaza" przy wjeździe na autostradę od strony Kątów Wrocławskich (gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia), moment celebracji tego sukcesu; w białych kombinezonach czterej z ośmiu kierowców biorących udział w biciu rekordu - od lewej: Robert Mucha, Andrzej Jaroszewicz, Ryszard Nowicki i Marek Varisella

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; 23 czerwca o godz. 5:44 rano pobity został rekord na pierwszym dystansie, który pokonano z prędkością 138,081 km/h; na zdjęciu, wykonanym niedaleko dziś już nieistniejącego baru "Oaza" przy wjeździe na autostradę od strony Kątów Wrocławskich (gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia), moment celebracji tego sukcesu; w białych kombinezonach czterej z ośmiu kierowców biorących udział w biciu rekordu - od lewej: Sobiesław Zasada, Jerzy Dobrzański, Andrzej Jaroszewicz i Robert Mucha

robotnicy pracujący przy montażu ładowarek Ł-2 w hali produkcyjnej Fabryki Maszyn Budowlanych FADROMA przy ul. Grabiszyńskiej 163

Rząd śmietników w starej zabudowie miasta.

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; 23 czerwca o godz. 5:44 rano pobity został rekord na pierwszym dystansie, który pokonano z prędkością 138,081 km/h; na zdjęciu, wykonanym niedaleko dziś już nieistniejącego baru "Oaza" przy wjeździe na autostradę od strony Kątów Wrocławskich (gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia), moment celebracji tego sukcesu; w białych kombinezonach czterej z ośmiu kierowców biorących udział w biciu rekordu - od lewej: Ryszard Nowicki, Jerzy Dobrzański, Andrzej Jaroszewicz i Sobiesław Zasada

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; 23 czerwca o godz. 5:44 rano pobity został rekord na pierwszym dystansie, który pokonano z prędkością 138,081 km/h; na zdjęciu, wykonanym niedaleko dziś już nieistniejącego baru "Oaza" przy wjeździe na autostradę od strony Kątów Wrocławskich (gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia), moment celebracji tego sukcesu; na masce samochodu Sobiesław Zasada, na lewo od niego (z butelką sampana w ręce) Jerzy Dobrzański, na prawo (także z butelką szampana) - Robert Mucha

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; 23 czerwca o godz. 5:44 rano pobity został rekord na pierwszym dystansie, który pokonano z prędkością 138,081 km/h; na zdjęciu, wykonanym niedaleko dziś już nieistniejącego baru "Oaza" przy wjeździe na autostradę od strony Kątów Wrocławskich (gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia), moment celebracji tego sukcesu; w białych kombinezonach czterej z ośmiu kierowców biorących udział w biciu rekordu - od lewej: Sobiesław Zasada, Andrzej Jaroszewicz, Jerzy Dobrzański i Robert Mucha

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; 23 czerwca o godz. 5:44 rano pobity został rekord na pierwszym dystansie, który pokonano z prędkością 138,081 km/h; na zdjęciu, wykonanym niedaleko dziś już nieistniejącego baru "Oaza" przy wjeździe na autostradę od strony Kątów Wrocławskich (gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia), moment celebracji tego sukcesu; obok samochodu w białych kombinezonach trzej z ośmiu kierowców biorących udział w biciu rekordu - od lewej: Jerzy Dobrzański, Andrzej Jaroszewicz i Robert Mucha

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu Marek Varisella, jeden z ośmiu kierowców biorących udział w próbie, niedaleko dziś już nieistniejącego baru "Oaza" przy wjeździe na autostradę od strony Kątów Wrocławskich, gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu sędzia z Międzynarodowej Federacji Samochodowej (Federation Internationale de l'Automobile, FIA) czuwający nad prawidłowym przebiegiem próby w namiocie ustawinym niedaleko dziś już nieistniejącego baru "Oaza" przy wjeździe na autostradę od strony Kątów Wrocławskich, gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu sędzia z Międzynarodowej Federacji Samochodowej (Federation Internationale de l'Automobile, FIA) czuwający nad prawidłowym przebiegiem próby w namiocie ustawinym niedaleko dziś już nieistniejącego baru "Oaza" przy wjeździe na autostradę od strony Kątów Wrocławskich, gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu sędzia z Międzynarodowej Federacji Samochodowej (Federation Internationale de l'Automobile, FIA) czuwający nad prawidłowym przebiegiem próby w namiocie ustawinym niedaleko dziś już nieistniejącego baru "Oaza" przy wjeździe na autostradę od strony Kątów Wrocławskich, gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu sędzia z Międzynarodowej Federacji Samochodowej (Federation Internationale de l'Automobile, FIA) czuwający nad prawidłowym przebiegiem próby w namiocie ustawinym niedaleko dziś już nieistniejącego baru "Oaza" przy wjeździe na autostradę od strony Kątów Wrocławskich, gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia

dzieci biorące udział w wycieczce sfotografowane przed wrocławskim Dworcem Głównym

robotnicy pracujący przy montażu ładowarek Ł-2 w hali produkcyjnej Fabryki Maszyn Budowlanych FADROMA przy ul. Grabiszyńskiej 163

Kobieta wracająca z zakupów w czasie deszczu.

dekorajca ustawiona z okazji VII Zjazdu Polskiej Zjednoczonej Partii Robotniczej (Warszawa, 08-12.12.1975 r.) przy ul. Kazimierz Wielkiego na terenie budowy trasy W-Z; z lewej strony kamienica przy ul. Kazimierza Wlk. 50, dalej budynek narożny przy ul. Świdnickiej 13; z prawej strony budynki przy ul. Świdnickiej 19 i 10

dekoracja ustawiona z okazji VII Zjazdu Polskiej Zjednoczonej Partii Robotniczej (Warszawa, 08-12.12.1975 r.) przy ul. Kazimierz Wielkiego na terenie budowy trasy W-Z; z lewej strony kamienica przy ul. Kazimierza Wlk. 50, dalej budynek narożny przy ul. Świdnickiej 13; z prawej strony budynki przy ul. Świdnickiej 19 i 10

wystawa "W czynie zjazdowym" zorganizowana przez wrocławskie Muzeum Historyczne w podziemiach Wzgórza Partyzantów z okazji VII Zjazdu Polskiej Zjednoczonej Partii Robotniczej (Warszawa, 08-12.12.1975 r.)

wystawa "W czynie zjazdowym" zorganizowana przez wrocławskie Muzeum Historyczne w podziemiach Wzgórza Partyzantów z okazji VII Zjazdu Polskiej Zjednoczonej Partii Robotniczej (Warszawa, 08-12.12.1975 r.)

Fabryka Wagonów "Pafawag" (dziś: Bombardier Transportation Polska Sp. z o.o.) przy ówczesnej ul. Wincentego Pstrowskiego (dziś: ul. Fabryczna) - przy pracy brygada Ludwika Dzianacha, która z okazji VII Zjazdu Polskiej Zjednoczonej Partii Robotniczej (Warszawa, 08-12.12.1975 r.) podjęła "wartę zjazdową" zobowiązując się do podniesienia wydajności pracy o 10%

gabinet biologiczny w VII Liceum Ogólnokształcącym im. Krzysztofa Kamila Baczyńskiego przy pl. Icchaka Lejba Pereca 3 (dziś do tego budynku, w którym mieści się Szkoła Podstawowa Dialogu Kultur Etz Chaim, przypisany jest adres: ul. Żelazna 57; VII LO w 1984 r. zostało przeniesione ul. Kruczą 49)

gabinet biologiczny w VII Liceum Ogólnokształcącym im. Krzysztofa Kamila Baczyńskiego przy pl. Icchaka Lejba Pereca 3 (dziś do tego budynku, w którym mieści się Szkoła Podstawowa Dialogu Kultur Etz Chaim, przypisany jest adres: ul. Żelazna 57; VII LO w 1984 r. zostało przeniesione ul. Kruczą 49)

pracownice Spółdzielni Pracy im. 8 Marca przy ul. Powstańców Śląskich 20/22 prezentują uszytą w zakładzie kurtkę "budrysówkę"

Zakłady Przemysłu Odzieżowego "OTIS" mieszczące sie w Domu Handlowym "Kameleon" przy ul. Szewskiej 6/7; przy pracy polegającej na nabijaniu zatrzasków do kurtek ortalionowych Teresa Antonuk (z lewej) i Teresa Brzeska

montaż dekoracji na ul. Dworcowej w związku z przygotowaniami do obchodów 30. rocznicy włączenia Wrocławia do Polski; na tablicy z lewej strony widoczny herb Wrocławia obowiązujący w latach 1948-1990

hala produkcyjna Fabryki Maszyn Budowlanych FADROMA przy ul. Grabiszyńskiej 163; w montażu dwie ładowarki Ł-2

Zabytkowa, drewniana studnia we wrocławskim ogrodzie zoologicznym.

Starsza Pani, która przysiadła w koronie obalonego drzewa w jednym z wrocławskich parków.

fontanna przed Dworcem Świebodzkim; z prawej strony fragment bloku mieszkalnego przy ul. Tęczowej 2-4a; w centralnej części kadru bloki przy ówczesnej ul. Karola Świerczewskiego (dziś: ul. Józefa Piłsudskiego) 4 i 6

Jan Wysoczański w dniu swoich setnych urodzin w Państwowym Domu Rencisty (dziś: Dom Pomocy Społecznej) przy ul. Kaletniczej na wrocławskim osiedlu Widawa; z lewej strony wnuk jubilata A. Matkowski z żoną i synem; J. Wysoczański przybył na Dolny Śląsk w 1949 r. z okolic Drohobycza

Jan Wysoczański (w środku) w dniu swoich setnych urodzin w Państwowym Domu Rencisty (dziś: Dom Pomocy Społecznej) przy ul. Kaletniczej na wrocławskim osiedlu Widawa; z lewej strony prawnuk jubilata; J. Wysoczański przybył na Dolny Śląsk w 1949 r. z okolic Drohobycza

Jan Wysoczański w dniu swoich setnych urodzin w Państwowym Domu Rencisty (dziś: Dom Pomocy Społecznej) przy ul. Kaletniczej na wrocławskim osiedlu Widawa; z lewej strony wnuk jubilata A. Matkowski z żoną (wręcza kwiaty) i synem; J. Wysoczański przybył na Dolny Śląsk w 1949 r. z okolic Drohobycza

kościół garnizonowy św. Elżbiety z rusztowaniem postawionym w związku z renowacją świątyni rozpoczętą w 1972 r.; z lewej strony fragment kamieniczki "Małgosia" (ujęcie od ul. Odrzańskiej)

wieża kościoła garnizonowego św. Elżbiety z rusztowaniem postawionym w związku z rozpoczątą w 1972 r. renowacją świątyni

w centralnej części kadru wieża kościoła garnizonowego św. Elżbiety z rusztowaniem postawionym w związku z rozpoczętą w 1972 r. renowacją świątyni; przed kościołem kamieniczki "Jaś" (z lewej) i "Małgosia"; z lewej strony kadru kamienica nr 1 przy Rynku, z prawej - kamienica nr 60 przy Rynku

dzieci bawiące się na trzepaku przed blokiem mieszkalnym na niezidentyfikowanym wrocławskim osiedlu

dzieci bawiące się przed blokiem mieszkalnym na niezidentyfikowanym wrocławskim osiedlu

brytyjski reżyser teatralny Peter Brook (z prawej) wraz z Jerzym Grotowskim na scenie Teatru Polskiego we Wrocławiu przy ul. Gabrieli Zapolskiej podczas spotkania zorganizowanego w ramach Uniwersytetu Poszukiwań Teatru Narodów (14 czerwca - 7 lipca 1975 r.)

ładowarka Ł-21 wyprodukowana w Fabryce Maszyn Budowlanych FADROMA przy ul. Grabiszyńskiej 163 (zdjęcie wykonane na terenie zakładu); odbioru serii informacyjnej tego modelu ładowarki dokonano w połowie stycznia 1975 r.

Karmienie koni w zaprzęgu polegające na podwieszeniu na dyszlu pojemnika z jedzeniem.

Antylopy - koby śniade we wrocławskim ogrodzie zoologicznym.

wejście do Piwnicy Świdnickiej we wrocławskim Ratuszu, mieszczącej wówczas Klub Młodzieży Pracującej

makieta trasy W-Z ustawiona pod specjalną wiatą obok północnej ściany budynku przy ul. Świdnickiej 19

sprzedawca balonów na ul. Karola Świerczewskiego (dziś ul. Józefa Piłsudskiego) w Sylwestra 1974 r.; z lewej strony cukiernia w nieistniejącym dziś pawilonie przy ul. Świerczewskiego/Piłsudskiego 101; w głębi kadru kamienice (od lewej) nr 80-86 (przed skrzyżowaniem z ul. Stawową), 88, 90, 92 i fragment domu nr 94-96

sprzedawca balonów na ul. Karola Świerczewskiego (dziś ul. Józefa Piłsudskiego) w Sylwestra 1974 r.; w tle kamienice (od lewej) nr 88, 90, 92 i 94-96

Kąpielisko "Oława" przy ul. Na Niskich Łąkach w wakacyjny dzień

Kąpielisko "Oława" przy ul. Na Niskich Łąkach w wakacyjny dzień

Kąpielisko "Oława" przy ul. Na Niskich Łąkach w wakacyjny dzień

Kąpielisko "Oława" przy ul. Na Niskich Łąkach w wakacyjny dzień

Kąpielisko "Oława" przy ul. Na Niskich Łąkach w wakacyjny dzień

Kąpielisko "Oława" przy ul. Na Niskich Łąkach w wakacyjny dzień

ładowarka Ł-21 wyprodukowana w Fabryce Maszyn Budowlanych FADROMA przy ul. Grabiszyńskiej 163 (zdjęcie wykonane na terenie zakładu); odbioru serii informacyjnej tego modelu ładowarki dokonano w połowie stycznia 1975 r.

Opiekunka zwierząt ze swoim podopiecznym - aligatorem we wrocławskim ogrodzie zoologicznym.

Karmienie koni w zaprzęgu polegające na podwieszeniu na dyszlu pojemnika z jedzeniem.

Kąpielisko "Oława" przy ul. Na Niskich Łąkach w wakacyjny dzień

Kąpielisko "Oława" przy ul. Na Niskich Łąkach w wakacyjny dzień

Kąpielisko "Oława" przy ul. Na Niskich Łąkach w wakacyjny dzień; w tle budynek dzisiejszej Wyższej Szkoły Zarządzania "Edukacja" przy ul. Krakowskiej 56-62

Kąpielisko "Oława" przy ul. Na Niskich Łąkach w wakacyjny dzień

Kąpielisko "Oława" przy ul. Na Niskich Łąkach w wakacyjny dzień

fragment elewacji kamienicy przy pl. Powstańców Śląskich 7

pl. Powstańców Śląskich - kamienice (od lewej) nr 9, 7 i 5; na chodniku zaparkowane samochody (od lewej): FSO Syrena 104, dwa Polskie Fiaty 125p i Polski Fiat 126p

fragment elewacji kamienicy przy pl. Powstańców Śląskich 9

pl. Powstańców Śląskich - kamienice (od prawej) nr 5, 7 i 9; na chodniku Polski Fiat 125p i Polski Fiat 126p

pl. Powstańców Śląskich - kamienice (od prawej) nr 5, 7 i 9; na chodniku Polski Fiat 125p i Polski Fiat 126p

Mieszkańcy wybiegu dla osłów wrocławskiego ogrodu zoologicznego.

Kowal podkuwający konia.

inżynierowie przy deskach kreślarskich w biurze konstrukcyjnym Fabryki Maszyn Budowlanych FADROMA przy ul. Grabiszyńskiej 163

Tadeusz Strugała podczas rozmowy z redaktorem "Wieczoru Wrocławia".

Ekspozycja złożona z zabytkowych szyldów i skrzynek pocztowych.

Miss Obiektywu X Krajowego Festiwalu Piosenki Polskiej w Opolu - Maryla Rodowicz w otoczeniu fotoreporterów.

Sekcja instrumentalna na koncercie dyrygowanym przez Edmunda Kajdasza z okazji Międzynarodowego Festiwalu Wratislavia Cantans w kościele św. Marii Magdaleny we Wrocławiu.

Poznańskie Słowiki podczas koncertu z okazji Międzynarodowego Festiwalu Wratislavia Cantans przy ołtarzy głównym w Bazylice św. Elżbiety we Wrocławiu. Dyryguje Stefan Stuligrosz.

Wrocławianie na spacerze w jednym z wrocławskich parków.

Członkowie Wrocławskiego Klubu Prawnika podczas dyskusji w stołówce.

Skoki przez przeszkody na parkurze.

Rozmowa redaktora "Wieczoru Wrocławia" z Franciszkiem Pieczką.

Portret Andrzeja Witkowskiego.

Widok na słup energetyczny stojący pośród zniszczonego zagajnika, po przejściu fali błota i wody o wysokości 6 metrów.

Przedstawiciele Dzielnicowej Rady Narodowej Wrocław-Fabryczna przekazują sztandar pocztowi sztandarowemu aeroklubu wrocławskiego. W tle widoczny budynek lotniska z wieżą kontroli lotów.

Wrocławscy milicjanci podczas radarowej kontroli prędkości na ulicy Jedności Narodowej.

Amfiteatr na wzgórzu partyzantów po remoncie

Proces produkcji kiełbasy we Wrocławskich Zakładach Mięsnych.

Pracownica wrocławskiego ZETO podczas wymiany nośnika pamięci w komputerze Odra 1204.

Dwóch chłopców sprawdzających swój stan uzębienia.

Jury konkursu w okolicach placu społecznego i ulicy Traugutta, w tle widoczny kościół pw św. Maurycego.

Maciej, Jacek, Wojciech i Kazimierz Majewscy podczas sesji zdjęciowej.

Budowa rotundy Panoramy Racławickiej, mocowanie bocznych elementów szkieletu.

Danuta Płocka-Zabłocka w jednej ze swych kreacji.

Fotografie wykonane podczas rozmowy redaktora "Wieczoru Wrocławia" z Jerzym Duszyńskim.

Rozmowa z aktorem - Ryszardem Filipskim.

Portret aktora Witolda Pyrkosza.

Bruno O'Ya u fryzjera.

Para Wrocławskich tancerzy Stefanii Kołodziejczyk i Wiesława Kościelaka.

Wrocławski aktor i reżyser Andrzej Dziedziul.

Polska artystka Zofia Krokowska-Zastawnik podczas rozmowy z redaktorem "Wieczoru Wrocławia".